Las matriculaciones de automóviles de turismo cerraron el ejercicio 2009 con 952.772 unidades, un 17,9 por ciento menos que en 2008, y en términos de volumen es el peor resultado cosechado en quince años.
Según las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam), un volumen de matriculaciones similar a este se registró en 1994, con 962.905 turismos, y desde 1995 se mantuvieron invariables, hasta ahora, los mercados con más del millón de unidades.
Una opinión común entre las principales asociaciones del sector es que el resultado podría haber sido peor, en torno a las 800.000 unidades (en línea con el ejercicio negro de 1993), de no haber contado con las ayudas directas a la compra de coches del Plan 2000E, que ha generado una demanda adicional entre 90.000 y 125.000 turismos, según las distintas organizaciones.
Dicho plan, aprobado el pasado 18 de mayo, empezó a variar la tendencia de las matriculaciones mensuales desde agosto, aunque en el canal de particulares, donde se concentraban las ayudas, el efecto fue inmediato con subidas importantes, en algunos meses incluso superiores al 40%.
El Plan 200E, sin embargo, no ha podido absorber la fortísima caída de matriculaciones acumulada hasta el primer semestre del año, en torno al 38%, aunque en la segunda mitad se redujo, con el cambio de tendencia, en casi 20 puntos porcentuales el retroceso del mercado.
Concretamente, en el segundo semestre de 2009 se acumularon 519.695 matriculaciones, frente a las 458.805 del mismo periodo de 2008, lo que supone un crecimiento del 13,3%, aunque hay que matizar que esa segunda mitad de 2008, junto con los inicios del año pasado, marcaron el peor periodo de la crisis del mercado automovilístico.
Diciembre contribuyó al acumulado anual con 90.553 matriculaciones de turismos que, sobre las 72.377 unidades del mismo mes de 2008, suponen un avance del 25,1%
En el repaso al ejercicio recién terminado fabricantes (Anfac), importadores (Aniacam), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) han comentado con división de opiniones los resultados de estas matriculaciones anuales, aunque en todos los casos se han destacado las luces y sombras que se ciernen sobre el sector.
Los más asépticos, Anfac y Aniacam, no ocultan que el resultado de 2009 es malo, pero matizan que las ayudas del Plan 2000E han enderezado parcialmente las ventas, al tiempo que analizan el ejercicio actual desde la perspectiva optimista del mantenimiento de estos incentivos mezclado con el riesgo de retroceso que va a implicar la subida del IVA en dos puntos porcentuales.
La visión más optimista la expuso Faconauto, que señaló que los últimos datos de 2009 son la constatación de un mercado saneado, mientras que Ganvam no ocultó que carecen de razones para cualquier euforia, al tiempo que recordó los 30.000 empleos que se han perdido en la actividad de distribución en el ejercicio recién terminado.
El mercado automovilístico español de 2009 ha dejado como líder a Renault y a su modelo Megane como el modelo más matriculado, aunque llama la atención el crecimiento en un 48% de las matriculaciones del Nissan Qashqai, un modelo multisegmento con forma de todoterreno SUV, cuya gama es completamente ajena a los beneficios medioambientales recogidos en el Plan 2000E.
Otro hecho ha sido que los segmentos donde se concentran las ayudas de esta iniciativa de la Administración han tenido un crecimiento del 1,3% durante 2009 (el 79,2% en diciembre), mientras que las berlinas de lujo han recortado matriculaciones casi un 50%.
Los fabricantes han calculado en 260.000 el número de operaciones de compra de turismos acogidos al Plan 2000E y apuntan que, de los 40 millones de euros establecidos para su prórroga hasta final de año, hasta ahora sólo se ha cubierto la mitad.
