Un total de 1.730 personas han perdido la vida en las carreteras españolas en 2010, lo que significa un 9,1% menos que en 2009, según el balance presentado este lunes por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, que ha calificado los datos de "alentadores".
En total, se han registrado 1.548 accidentes mortales, frente a 1.696 de 2009; y 7.954 heridos graves frenta a 8.975. Además, Rubalcaba ha recalcado que se han reducido un 57,5% el número de fallecidos en una década, ya que en 2001 se registraron 4.067 víctimas mortales y un 58 por ciento, los heridos graves.
Además, un total de 21 personas han fallecido en alguno de los 19 accidentes mortales registrados en las carreteras españolas durante el primer fin de semana del año, segunda fase de la operación especial de tráfico con motivo de las y fiestas navideñas, más del doble que en el fin de semana de Navidad, según ha informado a Europa Press un portavoz de la Dirección General de Tráfico (DGT).
NIÑOS, MAYORES Y CICLISTAS
De esta manera, Rubalcaba --que ha anunciado una nueva estrategia para los próximos años, que atenderá a los colectivos más vulnerables, como los niños, las personas mayores y los ciclistas y que pasará por el Consejo de Ministros durante el primer trimestre de 2011 tras haberlo hecho por el Consejo de Seguridad Vial-- ha calificado el año 2010 de "alentador y positivo" desde el punto de visto de la seguridad vial "porque se han vuelto a los datos de 1963, aunque con muchos más vehículos y conductores".
Así, ha explicado que 2010 ha sido el séptimo año consecutivo en el que hay menos accidentes, fallecidos y heridos graves como consecuencia de accidentes de tráfico, que el Gobierno aspira "a seguir bajando, aunque cada vez es más difícil". "Es igual que una dieta de adelgazamiento, al principio los kilos se pierden rápidamente", ha apuntado, al tiempo que ha señalado que España se encuentra por debajo de la media europea en fallecidos por millón de ciudadanos (59, frente a los 69 de la media).
También ha anunciado la colocación de 100 nuevos radares detectores de velocidad (seis de ellos de en tramos que el Gobierno anunciará próximamente) ha precisado que, con respecto al periodo 2000-2003, cuando la cifra de fallecidos en las carreteras se mantuvo constante, el número de muertos también ha descendido. En este sentido, ha apuntado que la década "se divide en dos etapas referidas a los resultados de las políticas en materia de seguridad vial".
Por otro lado, el ministro del Interior ha concretado que en diciembre han fallecido 133 personas (frente a las 161 del mismo mes del año pasado) en el periodo 2000-2003 "morían 11 personas al día, mientras que en 2010 han muerto 5". "El balance da una idea del dramatismo del que estamos hablando", ha dicho. Además, ha apuntado que "en 2003 el número de heridos graves era de 53 y que en 2010 ha sido de 22".
"UN ELEMENTO COMUN: EL EXCESO DE VELOCIDAD"
Rubalcaba también ha precisado que 648 muertes se han producido debido a salidas de vía, 371 han sido por colisiones frontales y 261 por colisiones fronto-laterales. "Lo que tienen en común los tres tipos de accidentes mortales y es el exceso de velocidad, que es lo que más nos preocupa", ha advertido.
Por otra parte, ha precisado que el número de motoristas fallecidos en las carreteras españolas en 2010 ha sido de 244, frente a 284 del año pasado, lo que supone un descenso de un 14 por ciento. "Ha aumentado el número de motoristas y por ello deben seguir formando parte de las políticas de seguridad vial", ha explicado.
Además, Rubalcaba ha apuntado que, por tipos de carreteras, 1.331 muertes se han producido en las carreteras convencionales, que ha calificado como "las más peligrosas"; 294 en autovías y 105 en autopistas. En este sentido, ha dicho que el número de fallecidos ha descendido en los tres tipos de carreteras, siendo el descenso más pronunciado en autopistas (un 69 por ciento menos).
En lo referido a las horas donde se concentran los accidentes, Rubalcaba ha señalado que el descenso ha sido mayor de noche (de 0.00 a 6.59 horas), con un 64 por ciento menos de siniestros, seguido de la tarde (de 14.00 a 19.59 horas, con un 57,4 por ciento menos y de la tarde-noche (de 20.00 a 23.59 horas), con un 57,2 por ciento.
Por tramos de edad, Rubalcaba ha afirmado que las políticas de seguridad vial "han sido más eficaces entre los jóvenes de 15 a 24 años (con un descenso de un 68 por ciento en las cifras de fallecidos) y de 25 a 34 año (un 66 por ciento menos).
Por último, ha precisado que el número de fallecidos en accidentes de tráfico que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido de un 41 a un 23 por ciento en la última década, así como la cifra de motoristas muertos sin casco (se ha pasado de un 11 a un 7 por ciento).
