La unión temporal de empresas Metro de Sevilla ha anunciado hoy que ha concluido el 73 por ciento del segundo túnel hasta la estación del Prado de San Sebastián, del que sólo restan 593 metros de los 2.200 previstos hasta San Bernardo.
La empresa afirma en un comunicado que la tuneladora de la línea 1 del Metro de Sevilla ha efectuado con éxito la perforación de la pantalla transversal de entrada al recinto de la estación Prado de San Sebastián, bajo la Avenida de Carlos V, con lo que se concluye la ejecución del segundo túnel hasta la citada estación.
La tuneladora permanecerá alrededor de una semana en la estación para proceder a la revisión técnica de los elementos de corte, las picas y los discos de hierro, así como a la colocación de las dovelas inferiores de la vía hasta la pantalla de salida de la estación.
De esta forma se completa la ejecución del 73 por ciento del segundo túnel una vez colocado el anillo número 1.149 de dovela, que son las paredes que recubren el túnel y que tienen 1,4 metros de longitud cada una.
Estos trabajos equivalen a la construcción de 1.608 metros longitudinales del segundo túnel, entre el pozo de ataque de Parque de los Príncipes y las inmediaciones del apeadero de RENFE en San Bernardo, donde se encuentra el pozo de extracción.
Los trabajos para la ejecución del segundo túnel gemelo, que consta de una longitud de 2.202 metros, se iniciaron el pasado 4 de septiembre de 2007 en el pozo de ataque de Parque de los Príncipes, situado en la confluencia de la calle Virgen de África y República Argentina.
Una vez completado el último tramo, de 593 metros y que se extiende hasta el pozo de extracción ubicado en la confluencia de la calle Doctor Ordóñez de la Barrera y la Avenida de la Enramadilla, la tuneladora habrá finalizado su trabajo en la construcción de la Línea 1 del Metro de Sevilla, consistente en la ejecución de un doble túnel gemelo de 2.200 metros por cada tubo.
La tuneladora ha colocado en trece días de trabajo, entre el 29 de enero y el 10 de febrero, 144 anillos de dovela, lo que equivale a la excavación y construcción de 201 metros longitudinales del segundo túnel, lo que supone la excavación y construcción de 16 metros de túnel por día.
