Economía

El A400M inicia los ensayos en el exterior aunque sin los motores

El primer avión A400M ha salido ya de los hangares donde se desarrolla el montaje del aparato para afrontar una nueva fase, los ensayos en el exterior de la factoría próxima a San Pablo. Lo ha hecho sin incorporar los motores, que aún no están concluidos, aunque mantiene la fecha de vuelo prevista.

el 16 sep 2009 / 08:08 h.

El primer avión A400M ha salido ya de los hangares donde se desarrolla el montaje del aparato para afrontar una nueva fase, los ensayos en el exterior de la factoría próxima a San Pablo. Lo ha hecho sin incorporar los motores, que aún no están concluidos, aunque mantiene la fecha de vuelo prevista.

Paso a paso, el programa del avión de transporte militar A400M que se ensambla en Sevilla continúa avanzando. La compañía que lo promueve, Airbus Military, perteneciente al consorcio aeronáutico europeo EADS, anunció ayer que el primero de los aviones ha salido ya de la cadena de montaje para afrontar nuevos ensayos en un banco de pruebas situado en el exterior, como una demostración de que el programa no está estancado a pesar de los más de tres años de retrasos que acumula.

De hecho, según fuentes de la compañía, este hito constata "que el programa va hacia adelante y progresando" y confirma, asimismo, que el primer vuelo de la aeronave tendrá lugar en las fechas establecidas, esto es, sobre finales de este año o principios de 2010.

Sin embargo, la parte más delicada del aparato y la que está trayendo más quebraderos de cabeza a la compañía, el motor, aún no está concluido y de hecho no ha llegado todavía a la planta de ensamblaje final que se levanta junto al aeropuerto de San Pablo.

Por esta razón, las pruebas y ensayos exteriores a los que será sometido el avión se realizarán sin los motores, aunque Airbus detalló que éstos ya han sido ensamblados y cuentan con los turbopropulsores.

Según detallaron las fuentes, están pendientes del fadec, que es el software que controla los sistemas electrónicos del motor, si bien, varias partes de este sistema ya están en manos del fabricante en su sede central de Toulouse, donde todas las piezas serán unidas antes de viajar a Sevilla. La primera parte del software llegó a finales de julio, la segunda en agosto y la tercera y última está prevista para final de septiembre.

A falta de su llegada, la primera unidad del A400M, que lleva por código MSN1, ya ha realizado "satisfactoriamente" las verificaciones y los controles de todos sus sistemas durante los últimos meses, con una serie de modificaciones y mejoras.

El avión inicia ahora, durante dos semanas, otras serie de pruebas de los carburantes, presurización, navegación, así como chequeos del sistema de comunicación para la incorporación más tarde de sus motores. Antes de esa integración se están llevando a cabo simulaciones en el avión con otros motores, todo ello con vistas a que el primer vuelo de la aeronave pueda realizarse sin mayores demoras.

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