Más presión al Gobierno por los trenes: el PP andaluz pedirá una "cesión de competencias" y más inversión

La relación entre el Ministerio de Transportes y la Junta de Andalucía o el Ayuntamiento de Sevilla no pasa por su mejor momento. Aunque el ministro Óscar Puente defiende su gestión y su trato a la comunidad, presumiendo por ejemplo de las inversiones en Granada, esta semana se ha enfrentado abiertamente al alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, en redes sociales. En general, desde Andalucía hay varios frentes abiertos con Madrid, como la financiación autonómica o las infraestructuras.

Sobre esto último, pretende el Partido Popular andaluz tomar las riendas de la gestión de las infraestructuras ferroviarias de la comunidad autónoma. Por ello, defenderá el jueves en el Pleno del Parlamento una proposición no de ley en la que se pedirá al Gobierno central que inicie "los estudios y presente un calendario de hitos ciertos para una eventual cesión de las competencias sobre las líneas férreas que discurren íntegramente por territorio andaluz, condicionada a un compromiso" del estado para una inversión previa en la mejora de la red.

Concretamente, se pide la puesta a punto de la red por parte de Adif con carácter previo a la cesión; la transferencia de las infraestructuras, del material móvil y del personal; financiación estatal para el mantenimiento y para el déficit de explotación, y aportación adicional del estado para la construcción de nuevas infraestructuras para ampliación de la red y construcción en las provincias que no cuentan con el servicio.

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Cómo afecta el "cupo catalán"

En la iniciativa se demanda al Ejecutivo nacional que aclare en qué medida se verán "perjudicadas o retrasadas" infraestructuras ferroviarias en Andalucía, o incrementada la deuda de Adif, "como consecuencia de la previsible disminución de ingresos tributarios fruto del cupo catalán", es decir, la financiación singular de Cataluña acordada entre PSC y ERC.

Solución a retrasos en las líneas

De otro lado, se pide al Gobierno central que solucione "inmediatamente" la situación de "repetidos y constantes retrasos en las líneas de alta velocidad" con destino a la comunidad autónoma.

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Otras demandas al Ejecutivo nacional recogidas en la iniciativa se refieren a que adopte las medidas necesarias para mejorar el proceso de liberalización de la red ferroviaria en su segunda fase, evitando los "errores y consecuencias negativas de la primera", o que aumente inmediatamente la disponibilidad de material rodante de ancho variable en las líneas de alta velocidad y convencionales con destino Andalucía, aprovechando la adquisición de nuevos trenes de este tipo.

Se pide fechas de obras

Asimismo, se pide que el Ejecutivo nacional fije una fecha de finalización de obras, antes del comienzo de 2026, para la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, y para el bypass de Almodóvar del Río (Córdoba); fecha de inicio de obras, antes del comienzo de 2026, para la línea de alta velocidad correspondiente al tramo del Corredor Mediterráneo entre Almería y Granada, y presente un calendario de hitos ciertos, antes del comienzo de 2026, para las líneas de alta velocidad entre Sevilla, Huelva y la frontera portuguesa, entre Granada y Motril, y entre Guadix, Baza y Lorca.

También se le reclama que fije una fecha de puesta en servicio del Corredor Mediterráneo íntegro a su paso por Andalucía hasta su llegada a Algeciras, así como para las líneas Murcia-Almería de alta velocidad, y la finalización de la Variante de Loja de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada.

Otra demanda al Gobierno central es que aumente "inmediatamente" la disponibilidad de material rodante y medios humanos en los núcleos de Cercanías y líneas de Media Distancia en Andalucía, especialmente en las conexiones con destino Cádiz.

Añade, en relación con los servicios de Cercanías y Media Distancia, pieza clave de la red de transporte público en Andalucía y fundamental para conseguir una movilidad sostenible y que quite coches de la carretera, que el Gobierno central, que tiene la competencia, lleva "años desentendiéndose del mantenimiento y mejora de gran parte de la infraestructura existente, así como del despliegue de infraestructuras nuevas".