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El taxi andaluz no ve avances en las negociaciones con la Junta

20 sep 2022 / 14:46 h - Actualizado: 20 sep 2022 / 15:18 h.
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  • El taxi andaluz no ve avances en las negociaciones con la Junta

El sector del taxi no ve avances en las negociaciones que desarrollan con la Consejería de Fomento en relación a la regulación que la Junta prepara para permitir la actividad de los VTC sigan operando en núcleos urbanos a partir del 1 de octubre. «La administración se enroca en propuestas que no tienen ningún sentido», ha apuntado en declaraciones a Europa Press el presidente de Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), Miguel Ruano.

Ruano valora así los encuentros con el Gobierno andaluz, que han vuelto a desarrollarse este martes sin resultados positivos para el taxi. Desde FAAT, que ha convocado las últimas propuestas vividas en Sevilla por esta cuestión, se sostiene que Fomento les ofrece «propuestas que no ha cumplido en los últimos cuatro años, como inspección, sanción y control».

Cuestiones que no ven viables porque «ni hay efectivos de inspectores, ni a las policías locales le interesa el asunto, ni los ayuntamientos ponen medios» para vigilar lo que tacha de «ilegalidades diarias» por parte de los VTC. Así que la posición de Fomento a este respecto, ha dicho, les «molesta» porque «parece que nos toma por ignorantes».

Ruano subraya en que nadie en el sector del taxi «quiere que desaparezca los VTC», pero sí quieren «una limitación en el número» y que se establezcan al menos 15 minutos de precontratación del servicio. Asimismo, ha llamado la atención sobre el papel de los ayuntamientos de salir adelante el decreto de la Junta, dado que considera que «se van a vulnerar competencias» locales.

Si este extremo se confirma, el taxi emprenderá acciones legales. «Este proceso que llevamos años sufriendo no va a terminar por la aprobación en Consejo de Gobierno de ese decreto», ha avisado. El taxi andaluz mantendrá este jueves sus protestas en la capital andaluza contra esta regulación, como ha sucedido durante las dos semanas previas, en las que se han concentrado ante el Parlamento y la Consejería de Fomento.

La Asociación Andaluza de Alquiler de Vehículos VTC, Andeval, ha acusado este martes al sector del taxi de estar "presionando a la Junta" con un "argumentario engañoso" para que que se incluyan en la regulación que se negocia actualmente para permitir su actividad a partir del 1 de octubre "restricciones" que acaben por hacer su actividad imposible.

Argumentos, ha dicho a través de un comunicado Andeval, que el taxi "esgrime para generar confusión entre la opinión pública y tratar de influenciar a su favor el devenir de una regulación que, de finalmente incorporar las restricciones desproporcionadas que exige el sector del taxi, supondría la desaparición de la VTC en Andalucía, con la extinción de hasta 8.500 puestos de trabajo y un importante daño a la economía de la región".

El pronunciamiento de Andeval se produce en una jornada en la que continúan los contacto de la Junta con el taxi en aras de alcanzar consenso con respecto a la futura norma para los VTC, y que por ahora han provocado dos movilizaciones de taxistas andaluces en Sevilla.

En una atmósfera que sigue siendo de tensión, Andeval ha querido refutar los ocho principales argumentos que exponen los taxistas para oponerse a la norma, y que para los VTC son "mitos" que persiguen que la nueva regulación andaluza "sea lo más parecida al modelo aprobado en Cataluña, donde el sector VTC está casi desaparecido y la escasez de alternativas de transporte se ha convertido en un problema de primer orden".

Algunos de esos puntos son que los VTC "roban el trabajo al taxi", algo que estos vehículos niegan apuntando que en Andalucía "hay una gran escasez de taxis y VTC como lo demuestra el hecho de que el mismo sector del taxi malagueño ha pedido un aumento de licencias". "Retirar VTCs solo empeorará esta situación", ha subrayado Andeval.

También rechazan que hagan competencia desleal al taxi, sosteniendo que no se les ha condenado por este motivo nunca; o que son "un servicio de lujo" y por tanto ser diferentes a los taxis, ante lo que sostienen que ya son diferentes en el modo de contratación y la fijación de precios. "Que los VTC deben ser servicios de lujo es un invento del taxi para eliminar su comptencia", han agregado.

Sobre este último punto, niegan tener precios abusivos, apuntando que de media son un 30% más baratos que el taxi y que el hecho de que puedan "aumentar sus precios puntualmente para dar servicio en momentos de gran demanda" ha resultado "de gran utilidad en grandes eventos para garantizar la disponibilidad del servicio".

También afirman que no recogen a clientes a mano alzada --"es ilegal"-- que ofrecen un servicio seguro, que no precarizan el empleo porque cuenta con convenio colectivo en Málaga y ahora lo está negociando a nivel regional con UGT y CCOO y que contibuyen con "muchos más impuestos que el taxi" porque "tributan sobre el beneficio real anual", mientras que los taxistas "tributan por módulos".


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