Según La asociación ciudadana ‘sevillasemueve’, la ampliación del tranvía hasta La Encarnación «significaría descartar de facto la Línea 2 del Metro de Sevilla».
El Consejo Consultivo ha emitido informe favorable al plan especial para la ampliación del Metrocentro desde San Bernardo hasta Santa Justa, lo que supone el último trámite pendiente para la aprobación definitiva.
La Consejería de medio Ambiente considera que la intervención es “ambientalmente viable” y establece una serie de recomendaciones para la ejecución de las obras.
El Ayuntamiento ha aprobado provisionalmente el Plan Especial para la ampliación del tranvía tras estimar parcialmente 13 de las 14 alegaciones presentadas.
La Red Ciudadana de Sevilla y las plataformas Nervión Verde y Tranvía Verde han entregado el documento al portavoz de IU para exigir el cese de la «destrucción del patrimonio arbóreo» del distrito.
La formación ecologista se opone a la tala masiva de árboles que este proyecto plantea porque existen otras soluciones más respetuosas con el ambiente en una ciudad que supera los límites de contaminación legalmente admitidos.
Cuestiona la necesidad real de una obra de 46 millones y propone mejoras al proyecto municipal, que «eliminará más de 100 árboles» e «incumple el PGOU».
El Foro Ingeniería y Ciudad reúne propuestas para mejorar la movilidad de la ciudad y critica proyectos en marcha «por presión política». De la Lastra alegará contra la ampliación del Metrocentro por no convertir la vía de servicio en un bulevar arbolado.
Enrique Figueroa afirma que la temperatura podría bajar hasta 15 grados y el ruido un 30% en las aceras si se trasladan allí los 90 árboles afectados de la mediana. En total, habrá 180 ejemplares, como ahora.
Hace más de diez años que el Ayuntamiento planteó un proyecto para llevar el tranvía de San Bernardo a Santa Justa, por el mismo sitio y con las mismas paradas que ahora se anuncia. Eso sí, antes el subterráneo era para los coches. En el cajón sigue el ramal a La Encarnación y la Barqueta.
La obra se licitará a finales de año y se ejecutará en dos tramos: uno hasta el cruce del Corte Inglés, que podría entrar en servicio a final de 2020, y un segundo hasta Santa Justa. El Metrocentro doblará el número de viajeros con su ampliación de Nervión.
Se vería afectada la vegetación y arboleda de la mediana del eje constituido entre las avenidas de San Francisco Javier y de Luis de Morales, según el proyecto de ampliación presentado por el Ayuntamiento.
El consitorio sevillano ha adjudicado el contrato para la redacción del Plan Especial y documento de Evaluación Ambiental del tramo San Bernardo-Santa Justa, así como del proyecto constructivo específico para el tramo San Bernardo-Nervión.
