En total, por la estación de San Bernardo, la segunda con más viajeros tras Santa Justa, paran a diario una media de 150 trenes, de los que 110 son Cercanías (los circulares 1 y 4) y, el resto, son trenes de media distancia con origen o destino en Almería, Granada, Málaga y Cádiz. Incluso paran trenes que proceden de estaciones intermedias tan importantes como Jerez, El Puerto de Santa María, San Fernando, Lebrija, Marchena, Osuna, Pedrera, Antequera, Archidona, Loja y Guadix.
La estación registra una media superior a los 10.100 viajeros en día laborable, de los que unos 9.200 son usuarios del Cercanías.
San Bernardo cuenta con una taquilla de venta de billetes y cuatro máquinas expendedoras para el Cercanías, dos en el vestíbulo y dos en el pasillo que conecta el Metro con los andenes de Renfe sin necesidad de subir al vestíbulo. Este túnel fue una de las novedades más aplaudidas por los voluntarios que participaron el pasado sábado en el ensayo general. Tanto en el pasillo de interconexión como en el vestíbulo de San Bernardo, Renfe instalará tornos y canceladoras, al igual que en otras nueve estaciones de Sevilla, según informó ayer la empresa estatal.
A diferencia de las estaciones del Metro que no cuentan ni con servicios, el apeadero de Renfe cuenta con un servicio de cafetería y cajeros automáticos, lo que podrá ser aprovechado por los viajeros del Metro que se bajen en la estación frente a Viapol. En total, Metro y Cercanías darán servicio al 40% de la población del área metropolitana (con 1,4 millones de habitantes), puesto que más de 580.000 sevillanos tendrán una parada de la línea 1 a 800 metros de su casa o de su lugar de trabajo, según los datos de la Junta de Andalucía.
Si se observa el trazado del Metro, alrededor de 220.000 vecinos nazarenos, sevillanos, de Mairena y de San Juan tienen a menos de 500 metros una boca de Metro, pero si se tiene en cuenta la combinación Metro-Cercanías, la población atendida por este nuevo medio de transporte es mucho mayor.
